X-15 클래스에 관심이 생기면 먼저 이런 질문이 떠오릅니다. 레이스에 나가려면 어떤 장비가 필요하고, 그중 무엇이 정해져 있으며 무엇을 고를 수 있을까요? X-15는 같은 부문이라면 모든 선수가 같은 장비로 겨루는 원디자인 윙포일 클래스입니다. 그래서 장비 한 벌의 구성을 알면 이 경기가 무엇을 겨루는지도 함께 보입니다.
스타보드 TV의 한국어 더빙 영상에서 래퍼티 리드와 앨리스 리드는 항구 부두에 X-15 장비를 펼쳐 놓고 포일, 보드, 윙을 차례로 보여 줍니다. 이 글은 영상이 소개한 부품과 수치를 주제별로 묶고, 국제 X-15 클래스 규정(2026년 1월 1일 시행)과 클래스 공식 장비표의 조건을 더했습니다. 영상과 규정이 다르게 적은 부분도 함께 짚습니다.
같은 부문이면 누구나 같은 장비로
원디자인(one-design)은 참가자가 같은 규격의 장비로 경쟁하는 방식입니다. 장비 개발 경쟁 대신 스타트, 보드 컨트롤, 바람을 읽는 판단 같은 선수의 실력이 순위를 가르게 하려는 것입니다. X-15 클래스 공식 홈페이지는 요트와 윈드서핑에서 가장 인기 있는 클래스들이 원디자인이라며, 같은 장비로 겨루는 편이 더 재미있고 공정하다고 설명합니다.
X-15의 기본 구성은 보드 하나, 포일 하나, 윙 하나입니다. 보드는 모든 부문이 같은 82리터 모델을 쓰고, 포일은 마스트 소재만 부문에 따라 달라지며, 윙은 성별·나이 부문마다 정해진 크기를 씁니다. 한 대회에 등록할 수 있는 장비도 보드 1개, 윙 1개, 크기별로 하나씩 프런트윙 3개를 포함한 포일 시스템 1벌로 제한됩니다(규정 C.6.2).
앨리스 리드가 영상 첫머리에 말한 ‘월드세일링이 공인한 클래스’는 2025년 11월 8일의 결정입니다. 요트 경기를 관장하는 국제 연맹 World Sailing이 이날 X-15를 첫 공식 원디자인 윙포일 클래스로 인정했습니다. 클래스는 장비를 고정해 두는 대신 포일 기술의 발전에 맞춰 약 2년마다 새 세대로 바꾸는 방향을 택했습니다. 규정에 적힌 장비 갱신 시점은 시니어가 2026년·2027년·2032년 1월 1일, 주니어·유스가 2026년·2028년·2030년 1월 1일입니다(규정 C.6.2(c)).
“X-15의 가장 멋진 점은요, 같은 부문이라면 누구든, 어떻게 타든, 모두 똑같은 장비로 달리고 겨룬다는 거예요.”
— 래퍼티 리드 · 스타보드 TV 한국어 더빙 영상
X-15 장비 한 벌 한눈에 보기
아래 표는 영상의 설명에 규정과 공식 장비표의 수치를 더한 것입니다. 붐·리시·가방은 영상이 소개한 구성이고, 규정이 크기를 정하지는 않습니다. 국내에서 구매할 때의 실제 구성은 제품 페이지의 옵션을 확인해 주세요.
영상에서 직접 나온 숫자는 82리터, 200㎠, 1200·880·560㎠, 6.5㎡입니다. 마스트 100cm, 퓨즐라지 69cm와 부문별 윙 크기는 규정에서 확인한 값입니다.
- 보드
- X-15 Lite Tech 82 · 82리터 · 전 부문 공통
- 마스트
- 100cm · U13·U15 알루미늄, U17·U19·시니어 C600 카본
- 프런트윙
- 1200·880·560㎠ 가운데 선택 · 대회 등록은 크기별 1개씩 최대 3개
- 퓨즐라지
- 69cm · 전 부문 공통
- 리어윙
- 200㎠ · 전 부문 공통
- 윙
- 부문별 기본 윙과 강풍용 작은 윙 · 시니어 남자 6.5㎡·5.0㎡
- 붐
- 피스톨 그립 · 풀 카본(영상 속 윙)
- 리시
- 스타보드 허리 리시 · 모든 윙에 기본 포함(영상 설명)
- 가방
- 보드 가방 · 포일 부품 칸(영상 설명)
포일: 네 부품 가운데 셋은 모든 부문이 같습니다
포일은 보드 아래에서 물속을 지나며 양력을 만들어 보드를 수면 위로 띄우는 장치입니다. 래퍼티 리드는 X-15 포일을 마스트, 프런트윙(앞날개), 퓨즐라지, 리어윙(뒷날개)의 네 부분으로 나눠 보여 줍니다. 마스트는 보드와 날개를 잇는 세로 기둥이고, 퓨즐라지(fuselage)는 앞뒤 날개를 잇는 가로 몸통입니다.
영상의 설명대로 리어윙 200㎠와 퓨즐라지는 모든 부문이 같은 것을 씁니다. 규정 E.1.1도 알루미늄 포일 세트와 카본 포일 세트 양쪽에 리어윙 200, 퓨즐라지 69cm를 똑같이 적습니다. 마스트 길이 역시 모든 부문이 100cm입니다.
부문에 따라 달라지는 것은 마스트의 소재입니다. U13·U15는 알루미늄 마스트를, U17·U19와 시니어 남녀는 C600 카본 딥 터틀 마스트를 씁니다(규정 E.1.1). 공식 장비표는 알루미늄 쪽을 ‘100cm V8 Alu DT Base’, 카본 쪽을 ‘100cm Carbon DT Base’로 적습니다. 여기서 DT는 보드 바닥의 깊은 박스에 마스트를 끼워 고정하는 딥 터틀(Deep Tuttle) 방식을 가리킵니다.
현재 세대 부품은 스타보드의 UCS(Universal Connect System) 연결 방식을 씁니다. 규정 부록 A에는 2025년 12월 1일 이후 생산한 UCS 마스트, UCS 퓨즐라지 69, UCS 프런트윙 560·880·1200, UCS 테일 윙 200이 올라 있고, 그 이전의 Evolution MkII 계열 부품도 함께 적혀 있습니다. 같은 X-15 부품이라도 세대와 일련번호를 함께 확인해야 하는 이유입니다.
- 마스트
- 100cm · 알루미늄(U13·U15) / C600 카본(U17 이상)
- 퓨즐라지
- 69cm · 전 부문 공통
- 리어윙
- 200㎠ · 전 부문 공통
- 프런트윙
- 560·880·1200㎠ · 바람과 실력에 따라 선택
프런트윙 1200·880·560, 무엇을 달까
부문과 상관없이 선수가 고르는 부품이 프런트윙입니다. 영상은 세 가지를 보여 줍니다. 가장 큰 1200㎠는 입문자와 바람이 아주 약한 날을 위한 날개, 영상 속 포일에 달려 있던 880㎠는 약한 바람의 레이스용, 가장 작은 560㎠는 숙련자와 강한 바람을 위한 날개입니다.
X-15 클래스 공식 홈페이지는 같은 날개를 조금 다른 기준으로도 설명합니다. 880㎠는 다루기 쉬운 올라운드 날개이고, 560㎠는 가볍거나 중간 체중인 라이더와 센 바람에 권합니다. 1200㎠는 입문용으로, 5~6노트(시속 약 9~11km)의 바람에서도 레이스와 훈련을 할 수 있게 해 준다고 적습니다. 공식 장비표에서도 전 부문의 기본 프런트윙은 880㎠이고, 560㎠와 1200㎠가 선택 사항입니다.
두 설명을 합치면 880㎠를 기준으로 두고, 바람이 약하거나 이제 막 시작했다면 1200㎠를, 바람이 세거나 체중이 가벼운 편이라면 560㎠를 견주어 보는 순서가 됩니다. 같은 날개라도 체중과 바람에 따라 느낌이 달라지므로 이 구분은 출발점으로 삼는 것이 좋습니다.
규정과 영상의 숫자가 다른 곳도 있습니다. 규정 E.1.1은 프런트윙을 560·820·880·1200의 네 가지로 적지만, 영상과 공식 장비표는 560·880·1200의 세 가지로 소개합니다. 규정 부록 A를 보면 820은 이전 세대인 Evolution MkII 모델로만 올라 있고, 현재 UCS 계열의 프런트윙은 560·880·1200입니다. 한 대회에 등록할 수 있는 프런트윙은 크기별로 하나씩 3개까지이므로(규정 C.6.2), 출전 전에는 해당 대회 공지에서 허용 모델을 확인하세요.
같은 프런트윙 안에서도 미세 조정은 할 수 있습니다. 규정은 E.1.1에 적힌 원래의 각도 스페이서, 곧 심(shim)끼리 바꿔 끼우는 것을 허용합니다(규정 C.8.1). 2026 세계선수권에 나선 Cindy Robert(스위스)는 클래스 공식 기사에서 빨리 달리는 요령으로 여러 심을 시험해 레이크 각을 2.5도보다 크게 맞추라고 조언했습니다. 심의 종류와 터틀 박스 레이크 조정은 X-15 포일 세팅 기사에서 자세히 다룹니다.
“같은 장비로 겨루는 건 정말 흥미로워요. 그래도 몇 가지는 골라야 해요. 예를 들면 더 큰 포일을 쓸지, 더 작은 포일을 쓸지요.”
— Cindy Robert(스위스) · X-15 Class 공식 기사, 2026년 11월
- 1200㎠
- 입문 · 아주 약한 바람(영상) / 5~6노트에서도 레이스·훈련(공식 홈페이지)
- 880㎠
- 약한 바람 레이스(영상) / 다루기 쉬운 기본 올라운드 날개(공식 장비표·홈페이지)
- 560㎠
- 숙련자 · 강한 바람(영상) / 가볍거나 중간 체중 · 센 바람(공식 홈페이지)
보드: 82리터 라이트 테크 한 가지
보드는 부문과 상관없이 한 모델입니다. 앨리스 리드는 X-15 보드가 모든 부문에 똑같다고 말하며, 용량 82리터에 라이트 테크(Lite Tech) 구조라고 소개합니다. 보드 바닥에는 ‘82’, ‘X-15 CLASS’, ‘LITE TECH’가 인쇄돼 있습니다. 규정 D.1.1도 주니어·유스·시니어 남녀 모두 ‘X-15 Lite Tech hull 82’를 쓰도록 적습니다.
스타보드 본사 제품 정보에 따르면 이 보드는 긴 워터라인(물에 닿는 길이)과 날씬한 아웃라인 덕분에 일찍 떠오르고, 공기역학적인 테일은 센 바람에서 안정성을 돕습니다. V자 노즈는 고속에서 수면에 다시 닿을 때를 위한 설계입니다. 포일을 꽂는 카본 TT(터틀) 박스가 포일과 발 사이를 단단하게 잇고, 충격을 받는 부위를 보강했으며 서는 자리 전체에 우드를 넣었습니다. 본사가 제시하는 적정 체중은 30~85kg입니다.
앨리스 리드는 풋스트랩 위치를 여러 가지로 바꿀 수 있어 체격과 타는 스타일에 맞출 수 있다고 설명합니다. 규정은 보드 무게의 하한도 정합니다. 풋스트랩을 뗀 마른 상태에서 라이트 테크 보드는 6.4kg 이상이어야 합니다(규정 C.7.4).
클래스 홈페이지의 부문별 장비 하위 페이지 가운데 일부에는 2024년 2월 이후 고쳐지지 않은 예전 구성(시니어 남자 95리터 보드 등)이 남아 있습니다. 지금 기준은 2026년 규정과 공식 장비표의 ‘전 부문 82L Lite Tech’입니다.
“레이스에 딱 맞게 설계한 보드예요. 이륙이 쉽고, 한번 떠오르면 정말 빠르죠.”
— 앨리스 리드 · 스타보드 TV 한국어 더빙 영상
- 용량
- 82리터
- 구조
- 라이트 테크(Lite Tech)
- 적용 부문
- U13부터 시니어 남녀까지 전 부문
- 최소 무게
- 6.4kg · 풋스트랩 없이 마른 상태(규정 C.7.4)
- 적정 체중
- 30~85kg(본사 제품 정보)
풋스트랩: 드레이크 울트라라이트
보드에는 드레이크 울트라라이트 풋스트랩이 달려 나옵니다. 앨리스 리드는 이 스트랩이 발에 착 붙고 아주 가벼우며 물을 거의 머금지 않아, 최고 속도에서도 보드를 정확하게 다룰 수 있다고 설명합니다. 스트랩 겉면에는 짐 드레이크(JIM DRAKE)의 이름이 보입니다. X-15라는 클래스 이름도 윈드서핑을 함께 발명한 짐 드레이크를 기리는 데서 왔습니다.
풋스트랩은 규정이 비교적 넓게 열어 둔 부품입니다. 보드에 이미 있는 인서트에 최대 3개까지 달 수 있고, 대회 중에도 승인 없이 떼거나 바꾸거나 더할 수 있으며, 바꾸는 스트랩의 종류와 제조사도 자유입니다. 다만 장착한 스트랩과 고정 부품을 합친 무게가 0.200kg 이상이어야 합니다(규정 C.7.1).
윙: 한 겹 레이스 윙과 투명한 창
윙은 손에 들고 바람을 받아 라이더를 앞으로 미는 장비입니다. 래퍼티 리드가 보여 주는 것은 시니어 남자용 6.5㎡이며, X-15 윙은 부문에 따라 크기가 달라집니다. 부문별 크기는 다음 표에 정리했습니다.
영상이 먼저 짚는 특징은 캐노피가 한 겹인 싱글 스킨(single skin) 레이스 윙이라는 점입니다. 래퍼티 리드는 한 겹 구조를 누구나 다루기 쉽게 하려는 선택으로 설명합니다. 캐노피에는 투명한 창이 나 있어 시야를 확보하고, 여러 선수가 가까이 달리는 레이스에서 서로 부딪히지 않게 돕습니다.
본사 제품 정보는 X-15 윙을 약한 바람의 스타트부터 거센 날의 레이스까지 넓은 바람 범위에서 힘을 고르게 전하고 안정적으로 버티도록 만든 원디자인 레이스 윙으로 소개합니다. 성적이 장비가 아니라 라이더의 기술과 전술에서 나오게 하겠다는 클래스의 취지와 같은 설명입니다.
“한눈에 보이듯 한 겹짜리 레이스 윙이라 누구나 다루기 쉬워요. 창도 나 있어서, 시야가 트이고 다른 선수와 부딪힐 일이 없죠.”
— 래퍼티 리드 · 스타보드 TV 한국어 더빙 영상
부문별 윙 크기와 마스트
윙 크기는 성별과 나이 부문에 따라 정해집니다. 부문마다 기본 윙이 있고, U13을 뺀 부문에는 바람이 센 날을 위한 작은 윙이 하나 더 있습니다. 공식 홈페이지도 나이대마다 가장 큰 윙 크기가 정해져 있고 거친 날을 위한 작은 선택지가 있다고 설명합니다.
나이 부문은 대회가 열리는 해의 12월 31일을 기준으로 나눕니다. 예를 들어 U19는 그해 12월 31일까지 19번째 생일이 지나지 않은 선수입니다. U17·U15·U13도 같은 방식입니다(규정 C.2.3).
영상에서 직접 말한 크기는 시니어 남자의 6.5㎡이고, 표의 나머지는 규정 G.1.1의 값입니다. 공식 장비표에는 U13부터 시니어 여자까지 윙 칸에 ‘Zip option’ 표기가 있고 규정 G.2에도 지퍼식 리프 패널(zipper tech reef panel)에 관한 조항이 있지만, 이 패널을 어떻게 쓰는지는 공개 자료에 자세한 설명이 없습니다. 필요하다면 구매 전에 문의해 확인하세요.
앞의 숫자가 기본 윙, 뒤의 숫자가 바람이 센 날의 작은 윙입니다. 마스트 길이는 모든 부문이 100cm입니다. 국제 X-15 클래스 규정 G.1.1·E.1.1(2026년 1월 1일 시행) 기준.
- 시니어 남자
- 윙 6.5㎡ · 5.0㎡ / C600 카본 마스트
- 시니어 여자
- 윙 6.0㎡ · 4.5㎡ / C600 카본 마스트
- U19
- 윙 6.0㎡ · 4.5㎡ / C600 카본 마스트
- U17
- 윙 5.5㎡ · 4.0㎡ / C600 카본 마스트
- U15
- 윙 5.0㎡ · 4.0㎡ / 알루미늄 마스트
- U13
- 윙 4.5㎡ / 알루미늄 마스트
윙 소재: 호오키파 에어프레임과 울트라 X 캐노피
래퍼티 리드는 6.5㎡ 윙의 소재를 부위별로 설명합니다. 공기를 넣어 윙의 뼈대가 되는 리딩 에지(앞쪽의 굵은 관)와 스트럿(가운데 관)에는 호오키파(Ho'okipa) 원단을 썼습니다. 단단하고 가벼우면서 아주 질긴 소재입니다. 캐노피의 넓은 부분에는 울트라 X(Ultra-X)를 써서 탄탄함과 내구성을 챙겼고, 리딩 에지 가까이에는 더 가벼운 원단을 써서 윙을 가볍게 했습니다. 화면 속 이 원단에는 ‘AEROFLEX 55’라는 이름이 인쇄돼 있습니다.
공식 홈페이지는 X-15 장비의 소재를 소개하며 에어프레임에 Ultra-PE 섬유를, 캐노피에 잘 늘어나지 않는 Ultra-X를 쓴다고 적습니다.
모든 크기가 같은 에어프레임을 쓰지는 않습니다. 규정 부록 A와 본사 제품명을 보면 6.5㎡·6.0㎡·5.5㎡는 ‘Ultra X 캐노피와 Ho'okipa 에어프레임’, 5.0㎡·4.5㎡·4.0㎡는 ‘Ultra X 캐노피와 Dacron 에어프레임’입니다. 본사는 작은 세 크기의 에어프레임을 HTD 160 고강도 다크론으로 설명합니다. 영상의 호오키파 설명은 시니어 남자용 6.5㎡를 기준으로 한 것입니다.
윙 안에서 공기를 담는 블래더(공기주머니)는 FreeWing X-15 블래더로 교체할 수 있습니다(규정 C.10.1). 대회 기간이 아니라면 윙 수리는 승인 없이 할 수 있지만, 대회 중의 윙 수리는 대회 기술위원회의 승인이 필요합니다.
- 리딩 에지·스트럿
- 호오키파(Ho'okipa) · 단단하고 가볍고 질김 · 6.5·6.0·5.5㎡
- 리딩 에지·스트럿(작은 윙)
- 다크론(Dacron) HTD 160 · 5.0·4.5·4.0㎡
- 캐노피
- 울트라 X(Ultra-X) · 탄탄하고 오래감
- 리딩 에지 주변
- 더 가벼운 원단 · 화면 속 인쇄 AEROFLEX 55
붐, 허리 리시, 보드 가방
윙을 잡는 손잡이는 피스톨 그립 붐입니다. 래퍼티 리드는 붐 전체가 카본이고 손에 잘 맞는 모양이라, 윙이 내는 힘을 그대로 전하면서도 조종하기 편하다고 설명합니다. 본사 제품 정보는 X-15 윙이 109cm 피스톨 그립 붐과 호환된다고 적습니다.
영상에 따르면 모든 X-15 윙에는 스타보드 허리 리시가 기본으로 들어 있습니다. 윙과 몸을 잇는 줄을 허리에 차는 방식이라 탈 때 걸리적거리는 것이 없다는 설명입니다. 규정에서도 윙 리시는 바꿀 수 있고, 하네스 라인은 어떤 것이든 쓸 수 있으며, 붐에 위치를 표시하는 테이프를 붙일 수 있습니다(규정 C.10.1).
앨리스 리드는 장비가 보드 가방에 담겨 나오고, 가방에 포일 부품을 따로 넣는 칸까지 있어 레이스에 필요한 것이 다 들어간다고 소개합니다. 국내 제품 목록에서는 X-15 CLASS 보드가 보드 단품과 ‘보드 가방·리시 포함’ 구성으로 나뉘고, X-15 CLASS 82용 포일 가방도 따로 있습니다. 구매 전에 원하는 구성이 어느 옵션인지 확인해 주세요.
규정이 허용한 것만 바꿀 수 있습니다
X-15 규정은 ‘닫힌 규정’입니다. 규정 머리말은 해도 된다고 명시하지 않은 것은 하면 안 된다고 강조합니다. 보드·포일·윙은 인가받은 제조사가 만든 것이어야 하고, 출고된 뒤에는 규정 C장이 허용한 범위에서만 손댈 수 있습니다.
앞에서 본 풋스트랩·리시·하네스 라인·붐 테이프와 심 교체 말고도, 보드의 포일 박스 좌우에 박스 밖으로 튀어나오지 않는 탈착식 재료로 심을 대는 것, 박스에 들어가는 마스트 밑동을 사포질하는 것 등이 허용됩니다(규정 C.7.1, C.8.1).
반대로 수리는 원칙적으로 X-15 기술위원회의 서면 승인이 필요합니다. 보드의 100mm보다 작은 흠, 포일의 10×10mm보다 작은 홈을 메우는 정도만 예외입니다(규정 C.6.1, C.7.3, C.8.3). 포일을 정비할 때 코팅은 할 수 없고, 사포질은 페인트층까지만 허용되며 카본 섬유층에 닿으면 안 됩니다(규정 C.8.2).
세계·유럽 선수권, World Sailing 국제 대회, 클래스가 인정한 선수권에서는 규정 부록 A에 적힌 장비 가운데 정해진 일련번호 이후의 최신 세대만 쓸 수 있습니다. 그 밖의 대회에서는 이전 세대 장비도 쓸 수 있고(규정 C.6.2(d)), 공식 장비표도 이전 세대의 마스트·윙·포일을 2026년 대회에 쓸 수 있다고 적습니다.
레이스에 나가려면 몸에 갖출 것
X-15는 한 사람이 타는 종목입니다(규정 C.2.1). 레이스에서는 EN1385 등 정해진 기준 이상의 헬멧을 써야 하고, 헬멧 겉면의 300㎠ 이상은 눈에 잘 띄는 색이어야 합니다. 호루라기를 지녀야 하며, ISO 12402-5 등 기준 이상의 충격 보호 조끼를 물 위에서 계속 입어야 합니다(규정 C.3.2). 옷과 몸에 지닌 장비를 합친 무게는 10kg을 넘을 수 없습니다(규정 C.3.4).
국가·대륙·세계 선수권에 나가려면 자기 나라 클래스 협회 회원이어야 하고, 그 나라에 협회가 없으면 국제 X-15 클래스 협회 회원이어야 합니다(규정 C.2.2). 2026년 11월 14일 기준 클래스 홈페이지의 국가 협회 목록에는 한국이 없습니다.
보드 1장마다 바닷가 플라스틱 6kg
앨리스 리드는 X-15가 플라스틱 오프셋 프로그램에 참여한다고 소개합니다. 스타보드가 운영하는 환경 프로그램입니다. X-15 클래스 공식 홈페이지는 보드를 1장 만들 때마다 보드 무게에 해당하는 바닷가 해양 플라스틱 6kg을 수거한다고 설명합니다.
탄소 배출도 계산합니다. 클래스는 장비 한 벌의 평균 이산화탄소 배출량을 0.5톤으로 보고, 주요 대회에 오가는 선수들의 이동 배출까지 더한 양의 두 배를 스타보드의 VERRA 인증 맹그로브 프로그램으로 흡수한다고 밝힙니다.
국내에서 X-15 장비 살펴보기
X-15 CLASS 보드와 윙, UCS 포일 부품의 사양과 국내 옵션은 스타보드 코리아 제품 페이지에서 확인할 수 있습니다. 국내 판매 제품의 구성이나 구매가 곧 대회 출전 자격을 뜻하지는 않습니다. 출전 장비는 해당 대회 공지와 최신 클래스 규정을 충족해야 하고, 세대와 일련번호 조건도 함께 확인해야 합니다.
X-15가 어떤 대회로 이어지는지 궁금하다면 World Sailing 공인의 의미, 2026년 11월 스페인 이비사에서 열린 첫 세계선수권, 미국의 X-15 선수 육성 사례를 다룬 기사도 함께 읽어 보세요.
