UCS Fuselage

새로운 UCS 연결

UCS(Universal Connection System)는 기존 드롭스루 방식 연결보다 최대 3배 높은 비틀림 강성을 냅니다. 마스트와 퓨즐리지를 잇는 나사가 나란히 두 줄로 배치되어 하중을 가로·세로 방향으로 고르게 나누므로 안정성이 극대화됩니다. 마스트-퓨즐리지 결합부를 받쳐 주는 새들 구조 덕분에, 기존 드롭스루 방식처럼 퓨즐리지 재료를 잘라 낼 필요가 없어 퓨즐리지 본래의 구조 강도가 그대로 유지됩니다. 독자적인 슬리브-새들 방식의 퓨즐리지-윙 연결이 안정성과 지지력을 더해, 마스트·퓨즐리지·프런트/테일 윙 전체를 가장 단단하게 연결합니다.

새로운 할로우 알루미늄 공법

구조적으로 필요 없는 부분의 내부 재료를 덜어 내 무게를 32% 줄였습니다. 그 결과 카본 수준의 무게에 알루미늄의 강도와 가격 이점을 함께 갖췄습니다.

새로운 빠른 결합 퓨즐리지-마스트 나사

빠짐 방지 고무 리테이너가 퓨즐리지-마스트 나사 4개를 퓨즐리지에 단단히 붙잡아 두어 조립이 빠릅니다. 퓨즐리지를 마스트에 올리고 나사만 조이면 끝 – 따로 끼우고 맞추고 챙겨야 할 낱개 나사가 없습니다. 퓨즐리지를 마스트에 30초가 아닌 15초 만에 조립해 세팅 시간을 50% 줄여 줍니다.

새로운 정밀 튜닝

UCS 플랫폼은 윙 각도와 앞뒤 밸런스를 각각 따로 조정할 수 있게 해 줍니다. 선택 사양인 각도 스페이서 세트와 퓨즐리지 칼라를 쓰면 프런트·테일 윙 각도를 미세 조정하고, 윙 위치를 옮기고, 안정성·양력 특성·피치 반응을 최적화할 수 있습니다.

새로운 양방향 장착

66cm는 양쪽이 대칭이라 어느 방향으로든 퓨즐리지를 마스트에 연결할 수 있습니다. 79cm는 한쪽이 8cm 더 길어, 긴 쪽을 앞으로 두면 파워가 커지고 짧은 쪽을 앞으로 두면 파워가 줄어듭니다. 99cm는 한쪽이 2cm 더 길어, 긴 쪽을 앞으로 두면 파워가 커지고 짧은 쪽을 앞으로 두면 파워가 줄어듭니다.

*109cm는 양방향 장착이 되지 않습니다. 한쪽이 다른 쪽보다 훨씬 길며, 코스 레이싱에서는 긴 쪽을 앞으로 두는 것을 권장합니다.